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宁夏首条二级公路翻新改造水泥就地冷再生技术立了大功

2018-12-04 15:21:36 来源: 科技日报 作者: 王迎霞

    必赢亚洲科技网·科技日报银川12月4日电(王迎霞)随着我国路面翻修工程的不断增加,如何促进旧路沥青混合料的循环利用备受关注。记者12月4日获悉,宁夏首条也是全国最长对旧路沥青面层进行再生利用的公路——国道338线盐池(蒙宁界)至红寺堡段日前通过交工验收,其大规模应用的水泥就地冷再生技术便有效解决了这一难题。

“从长远角度出发,在公路建设养护领域推广可实现循环发展的高新技术势在必行。”宁夏公路建设管理局地方公路建设管理处副处长武文斌表示,路面翻修过程中每年产生的废旧沥青混合料数量相当可观,如全部作为垃圾处理,会对周围环境造成严重污染,且政府每年还须支付垃圾消纳费,而生产相同数量的混合料同样需要一定费用。该路段在原水泥稳定碎石层上应用了水泥就地冷再生技术,既简化施工工序、缩短工期,又变废为宝、环保节能,还大大降低工程成本,实现了经济 效益和社会效益“双赢”。

水泥就地冷再生技术,就是利用专用路面再生机械旧沥青路面及部分石灰土(或石灰土稳定碎石)原地拌和后,掺加适量稳定剂与集料作为新路的基层或底基层,形成符合路用性能要求的再生混合料,用于铺筑面层或基层的整套工艺技术,由此解决旧路改建的“调拱、调坡”问题。据介绍,与在旧铺层上加铺新料的方法相比,就地冷再生技术可降低成本20%-46%。

国道338线盐池(蒙宁界)至红寺堡段公路全长163.955公里,按二级公路标准改扩建,设计速度80公里/小时,路基宽12米,沥青混凝土路面宽11.5米项目批复概算总投资80539.35万元。

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水泥就地冷再生施工工艺:

1.对再生路段(路幅)封闭交通,各路口设置警示牌。

2.清除原道路表面(包括不需要再生的相临行车道和路肩)的石块、垃圾、杂草等杂物和积水,并清理边线。对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理,使原路基本平整。

3.冷再生机组就位,使用推杆连接再生机组,并连接所有与再生机相连的管道。检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。排除系统中所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置。

4.准备新加料,用碎石撒布机和水泥撒布机撒布碎石和水泥。

5.冷再生机铣刨与拌和。冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行进,速度根据路面损坏状况和再生深度进行调整,一般为6m/min-12m/min。再生机后宜安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料,以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。

6.碾压整形。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同制订碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面两侧应多压2-3遍。整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式、后以低幅高频模式进行压实,一般需碾压6-8遍。

7.养生及开放交通。养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定就地冷再生层上,除洒水车外,应封闭交通。不能封闭交通时,应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过30km/h。

水泥就地冷再生施工工艺示意图

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责任编辑:谈琳
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