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宝马“高烧”一时难退

2018-08-15 09:49:45 来源: 科技日报 作者: 本报驻韩国记者 邰 举

是否隐瞒技术缺陷成韩国消费者质疑焦点



 韩国京畿道河南市,一辆宝马520D行驶时自燃,系第37辆在韩自燃宝马车。

视觉中国供图

今日视点

虽然诚意满满地道了歉,宣布了大规模召回计划,韩国宝马轿车的自燃事件余波未平,事态仍在继续发展。

据最新消息,当地时间8月12日晚10时左右,行驶在韩国京畿道河南市八达大桥附近的一辆宝马520D突然起火燃烧,随后赶到的消防员表示,火势由汽车前盖烧起,可能是引擎部分首先起火。

这已经是发生在韩国的第37起宝马轿车自燃事故。

宝马“火车”名号不胫而走

在此之前的8月9日,召回范围之外的车辆再次发生自燃。当天早晨7时50分左右,庆尚南道泗川市昆阳面南海高速道路上一辆2011年型BMW730LD车辆起火燃烧。而在此次事故之前,同样不属于召回范围的宝马528I、428I、740I、MINI COOPER五门版等车型还发生了9起自燃事故,其中5辆为汽油车。

一时间,宝马“火车”的名号不胫而走,品牌光环大为失色。

7月26日,宝马(韩国)已宣布召回120D、220D、320D、420D、520D、宝马X系列等42个车型共106317台车辆,7月27日起对召回车辆实施紧急安全检查。8月20日起,宝马(韩国)的61处售后服务中心将昼夜为召回车辆提供维修检测服务。

消费者质疑是否隐瞒技术缺陷

8月6日,宝马(韩国)召开记者会,就最近韩国宝马汽车接连起火道歉,并公布了宝马集团的调查结果。

宝马表示,据调查,起火的直接原因是车辆安装的废气再循环系统(exhaust gas recirculation)冷却液泄露。这一结论和此前发布的硬件存在缺陷的结论相同。宝马表示,冷却液泄露故障并不会直接导致车辆起火,只有在行驶里程长、长时间行驶,以及车辆旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。

与此同时,宝马还表示,废气再循环系统的缺陷不只发生在韩国,其他国家也出现过类似事故的报告。韩国境内短期内连续出现这么多起事故,还需要进一步分析原因。

这番声明似乎话中有话。不过,随着自燃事故接二连三地发生,而且召回范围之外的车型难以幸免,宝马的公信力受到了大量质疑。宝马是否刻意隐瞒自身产品的技术缺陷,是否侵犯了消费者的知情权,已经成为公众关注的焦点。

一些分析指出,宝马轿车起火的深层原因很可能是软件设置问题。宝马为满足韩国环境部门对尾气排放的要求,在韩国出售的车型上很可能搭载了额外的软件,或者对软件的设置超出了安全范围。

负责人遭起诉 品牌形象大跌

此前,由21名受害人组成的“BMW受害车主联盟”已经以涉嫌违反“汽车管理法”、故意隐瞒产品质量问题等理由,向宝马集团负责品质管理的首席副总裁约翰·埃本比克勒和宝马(韩国)公司董事长等6人提起诉讼,并提请审查宝马集团与宝马(韩国)之间的往来邮件。韩国警察厅方面已经表示,将对原告的损失进行调查和确认,之后将会同有关部门按照嫌疑犯身份对被告人开展调查。

“宝马自燃受害者团体”酝酿的集体诉讼的参加者已经超过1500人。

现在,宝马汽车在韩国消费者心目中的形象非常脆弱。

8月3日,韩国国土安全部发布韩国首例官方行驶限制劝告书,恳请宝马车主在确保安全前暂时不要上路,并表示将对事故原因展开彻底调查。此间分析人士相信,国土安全部可能很快将发表强制性禁令,限制宝马车辆上路行驶。

首尔市医院、住宅等公共和大型建筑的停车场,大多已经设置了宝马专用停车位,并张贴相关引导告示,避免宝马车自燃殃及池鱼。首尔市江南区开浦洞等地已经出现了“无宝马停车场”,拒绝宝马车辆停放。停车场方面表示,为防止宝马车辆起火引燃其他车辆,甚至蔓延到整个建筑,决定暂不接受宝马品牌车辆进入。

一直以来,宝马汽车在韩国热销,也是销量冠军榜的常客。一系列自燃事件发生之后,一时间似乎人人避之唯恐不及。7月份,奥迪A6已经抢占了韩国进口轿车销量冠军的宝座。(科技日报首尔8月14日电)

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责任编辑:符雪苑
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